1.  Transport de marchandises

Diminution du besoin de transport

• Relocalisation de la production des besoins de base pour rapprocher la production du lieu de consommation -> GT développement économique

Développement des mobilités douces

• Aide à l’achat et à l’entretien de vélo-cargo, triporteur et quadricycles de moins de 200 kg (25) (Département)
• Taxe sur les transports routiers entrant la région (Région)
• Taxe révisée annuellement sur les carburants fossiles de tous les transports (Etat)

Diminution de l’impact du transport routier

• Développement des aires de transfert de marchandises entre les trains et les camions et entre les péniches et les camions (Région)
• Aide au transport ferroviaire et fluvial (Région)

2.  Transport de personnes

Diminution du besoin de transport

• Re développement des services publics de proximité (Administration, Poste, Maison médicale) pour un objectif de 80% des services dans un rayon de 3 à 5 km d’ici
• Baisse radicale du temps de travail (vers 15h00 par semaine comme annoncée par l’économiste britannique Keynes) (25)

Développement des mobilités douces et de l’usage des véhicules très légers

• Gratuité des transports en commun et des trains régionaux par fiscalisation de leur coût (Région)
• Développement des vélos en location courte ou longue (Région)
• Développement des journées sans voiture (Région)
• Modification de la réglementation pour autoriser les quadricycles de plus de 2 places (Etat)
• Aide à l’achat de vélos-cargos, triporteurs et quadricycles de 2 et 4 places de moins de 200 kg (Département)
• Soutien aux ateliers de réparation de vélo (Département)
• Aide à l’usage du vélo pour les écoliers en créant des ateliers autogérés dans les lycées et les collèges (Département et Région)
• Favoriser le partage de la route en imposant une règle de limitation de vitesse à 30 km/h pour tous les véhicules motorisés dépassant un piéton ou un véhicule non motorisé (vélo, véhicule à traction animale)
• Développement de la continuité entre les différents modes de transport (vélo / piéton / transports en commun …)

Diminution de l’impact des déplacements en véhicules particuliers lourds

• Tarification progressive du carburant en créant un droit annuel à émission de CO2. Plus on consomme et plus le carburant est cher jusqu’à atteindre un prix de 20€ par litre,
• Limitation de la vitesse partout : 30 km/h en ville, 60 km/h hors agglomération, 80 km/h pour les 4 voies, 110 km/h pour les autoroutes,
• Sur les routes de plus de 2 voies : création d’une voie réservée aux véhicules transportant 2 personnes au moins (Région),
• Interdiction de la publicité pour les véhicules particuliers (Etat),
• Retour de la vignette indexée sur le poids, la vitesse et les émissions des voitures (Etat),
• Fin de la subvention des véhicules électriques (à batterie ou à hydrogène) (Etat).

Diminution de l’impact des déplacements aériens

• Soutien aux liaisons ferroviaires de nuit : Luchon, Istanbul, Madrid, Rome, Budapest, Prague, Varsovie, Lisbonne, etc. (Région),
• Arrêt des subventions régionales pour les aéroports, pour les dessertes aériennes.
• Arrêt de la construction de nouveaux aéroports et de l’extension des aéroports,
• Arrêt des lignes intérieures lorsqu’il y a une alternative par le train en moins de 5h (et sans conditions),
• Augmentation de la taxation sur le kérosène.

Diminution de l’impact des déplacements en train

• Développement du TBV (Train basse Vitesse). Ainsi un train roulant à 300 km/h consomme 2 fois plus qu’un train roulant à 200 km/h et 4 fois plus qu’un train roulant à 150 km/h.

Diminution de l’impact des déplacements maritimes

• Taxe sur le carburant,
• Interdire l’usage des moteurs polluants lors des arrêts dans les ports comme demandé par la CCC